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李宗平 先生
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不限 |
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发布日期：
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2008-11-14
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一．结构简介混凝土搅拌运输车主要由专用汽车底盘、上车传动系统、搅拌筒、供水系统、操纵系统、进出料装置和机架等部分组成。 1． 上车传动系统上车传动系统是采用专用车底盘发动机后端加装的专门取力器，通过万向节与油泵联结作为传动系统的动力。由手动伺服变量泵，轴向柱塞定量马达和液压附件等组成闭式液压传动系统，经减速箱带动搅拌筒转动。本车传动系统油泵、油马达、减速箱三个主要部件均为日本大金公司原装进口件，油泵控制组中带有液压恒速装置，即当发动机的转速变化时可保持油泵输出油压的基本恒定，这样，搅拌筒的转速也稳定在控制转速上。给操纵带来极大方便。 2． 供水系统供水系统主要由水箱、水泵、水管、伐及喷咀组成其主要作用为对搅拌装置（进料斗、卸料糟等部位）进行冲洗，其工作状况为由直流电机水泵将水箱中的水抽出通过水管、伐及喷咀对搅拌车进行冲洗，水箱容积约220L，工作中应注意及时补水。 3． 搅拌筒搅拌筒位于汽车底盘后半部，筒口朝向车尾。搅拌筒的主要作用是搅动、搅拌和卸出混凝土。搅拌筒的壳体是用16Mn钢板焊接成一个变截面不对称的双锥形筒体。沿着搅拌筒内壁对称焊接两条连续的带状螺旋叶片，当搅拌筒转动时，叶片围绕搅拌筒轴线作螺旋运动，这是搅拌筒对混凝土进行搅拌或卸料的主要装置。在搅拌筒最大直径处还焊接了辅助叶片以加强搅拌效果。在搅拌筒的筒口处焊接有进料导管，混凝土由此进入搅拌筒，进料导管与筒壁形成的环形空间为出料口，卸料时混凝土在叶片反向螺旋运动推动下从此流出。进料导管的作用是使导管口与加料斗口紧密吻合，防止加料时混凝土外溢，并引导混凝土迅速进入搅拌筒内，保护筒口叶片变形而影响卸料性能；使卸料更加均匀连续，改进卸料性能。搅拌筒外部前端焊有滚道，后端通过连接法兰用螺栓固定在减速机上。整个拌筒由减速机和两个托轮支承，由减速机带动旋转。由进料斗流入的混凝土通过进料导管流入筒体，从筒口方向看逆时针转动时为进料、搅拌和搅动，反转为卸料。搅拌筒中部开有人孔，供人进入拌筒内维修和保养。 4． 操纵系统在车尾两侧、架驶室司机座位左侧各有一个操纵手柄，是相互联动的，操纵方便，操纵手柄同时控制发动机油门和液压泵手动伺服伐。改变操纵手柄位置即可使搅拌筒在0—14r/min范围内无级调速。在搅拌车行驶时司机可在驾驶室内操纵控制手柄对拌筒转速进行控制。从车尾看，拌筒逆时针旋转为搅动、 搅拌和进料作业，顺时针旋转时为出料。一般工作转速规定如下：进料 6—10 r/min 搅拌 8—12 r/min 搅动 1—3 r/min 出料（改变转动方向）6—12 r/min 5．进出料装置进出料装置主要作用是向搅拌筒内供料和把混凝土卸到所需要位置，它装置在汽车底盘的尾部，主要由进料斗、出料斗、卸料溜槽等部件组成。进料斗在搅拌筒口上方，与进料导管柔性连接并固定在机架上，斗的形状能保证混凝土流畅地进入搅拌筒内。出料斗在搅拌筒口下方，固定在机架上，使搅拌筒卸出的混凝土经此斗流入卸料溜槽中。卸料溜槽在水平方向可在180°范围内摆动；拔出止动手柄，使伸缩杆在管内滑动，以改变卸料溜槽与地面倾斜角度，混凝土依靠自重沿卸料溜槽流到所需位置。
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